k系列减速机制造商在磨合过程中应注意什么？

1.润滑不良

由于新组装部件的配合间隙较小，由于组装等原因，润滑油（脂肪）不易在摩擦材料表面形成均匀的油膜，以防止磨损。从而降低润滑效率，导致机械部件的早期异常磨损。严重问题会影响摩擦材料表面的划痕或咬合，导致系统故障。

2.磨损速度快

由于零件加工、装配调试的影响，新型硬齿轮减速机和非标减速机接触面积小，但扭矩大。在减速机的运行和管理过程中，学生在零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨损掉的金属碎片作为磨料，继续积极参与经济摩擦，加速了零件与工作表面的磨损相匹配。因此，磨合过程中容易造成零件（特别是表面）磨损，磨损速度过快。此时，如果过载运行，可能会影响汽车零部件的损坏，导致早期发展故障。

3.发生渗漏现象

由于减速机零件的松动、振动和加热，减速机的密封面和管接头会泄漏，在装配和调试过程中很难发现铸件等缺陷，但由于振动、冲击等过程，使缺陷暴露出来，表现为漏油(渗漏)。因此，磨合期偶尔会出现一些渗漏问题现象。

4.操作失误多

由于减速机采用硬齿面，减速机结构不规范，对性能（尤其是新操作人员）了解不够，容易因操作错误而发生故障，甚至造成机械事故和安全事故。

5.发生松动

新加工产品组装的零件在尺寸上存在一些几何结构形状和协调偏差。在使用和开发的早期阶段，企业受到严重影响、振动和其他交变负荷以及系统加热和变形的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件可以产生松动。

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